厉行节约，反对浪费，是集团公司始终重视的一项工作，节能降耗工作已在各公司积极开展起来。此项工作开始后，涌现出了许多节气优秀驾驶员，东胜一公司2路581号车驾驶员刘秀军就是其中一位，提起刘秀军，很多人都知道他有爱车护车的好习惯。自从2010年9月份驾驶车辆581#至今，几乎每月的效益都是最高的，零小修费用最低，并且保持着非正常下线零记录，能够取得这么好的效益成绩，充分说明了刘秀军同志对车辆的精心维护和工作的尽职尽责，现就将刘秀军同志在节能降耗工作方面的先进事迹介绍如下：
一、 坚持出车前、行驶中、收车后的例行检查：
车辆在出车前、行驶中和收车后的例行检查是每位驾驶员的职责，可是能够认真做到的却没几个人，而刘秀军始终坚持着，他常说：“只有好好地对待车辆，车辆才能够好好的服务于我们。”一次，在即将收车的时候，他感觉到发动机有轻微的异响，收车后他立即对车辆进行检查，但是就发现5缸、6缸气门响，带负荷后，6缸工作不好，异响原因找到后，他马上报修，并协助维修人员共同处理，陆续收车回来的同事看见后说：“秀军，时间不早了，赶紧回家吧，有修理师傅在不会出差错的，明天来了试车，也不迟呀。”他听后笑了笑说：“晚回家一会是小事，车辆故障处理不好影响第二天运行，那才是大事。”就这样他一直等到车辆修复后，认真的调试，直到车辆恢复正常状态后才放心离去。然而第二天，他又早早的来到车场做发车前的例行检查，大到轮胎、小到一颗螺丝都要仔细的检查，确实如他所说：“车辆的例行检查与故障的排除，不是小事，如果不认真对待车辆的例行检查，就有可能积小事成大事，到时候不仅会影响车辆的运行里程，还会导致成本的增高，节油节气更是天方夜谭。”所以说车辆的日常检查与保养绝不能小视，年复一年，日复一日，他坚持这样做着，并对查处问题及时的报修解决，为581号车节气消耗最低的标杆形象打下了坚实的基础。
二、 正确操作车辆，行车要有预见性：
掌握操作要领，正确驾驶车辆，是节气降耗的根本基�。庑┠昀戳跣憔沧芙岢隽艘恍┘菔�自动档车辆节能降耗方面的工作经验，具体的说就是六个字“稳、准、看、缓、勤、精”。
“稳”是指车辆要平稳运行，匀速行驶，经济运行速度（40—50Km/h）。
“准”是准确判断故障，防止误判、误报，影响修理质量和时间的浪费。
“看”是指看水温，发动机的最佳水温是80—90℃，低了就会影响天然气（油）的充分雾化，高了就会影响发动机的输出功率，造成气（油）的消耗升高。
“缓”就是指进站缓刹车，出站要缓加油，从缓到快，最大限度的保持发动机的平稳加速，切忌急加油、急刹车，以免影响发动机的稳定性，同时也减少了发动机的使用寿命。
“勤”是指勤吹空滤，纯天然气汽车对空滤洁净程度的要求是极高的，因此要勤于吹空滤，在市区内行驶最好三天吹一次，最多不要超过5天，否则发动机的功率就会受到影响，气耗明显升高。
“精”是指精心检查和保养，不放过发现的任何一个问题，并及时解决处理，否则就会积少成多，因小失大。
同时我们在驾驶车辆时还要有一个良好的心态，对路面出现的一些情况要有一定预见性，如进站、通过十字路口时收油滑行，充分利用缓速器制动，十字路口等信号灯时，如果时间长，可以将车辆档位调制空档，从而降低发动机的转速与负荷，一天下来如果都能够坚持做到，就会收获良好的节气效果，如果大家都能够坚持这样做，我们相信节能降耗的利益就会最大化。事实证明，刘秀军同志所驾驶的581号车，位居我公司同类车型气耗最低，材料消耗最低的良好状态， 4—6月份在我公司开展的效益分析中平均气耗为43m3/百公里，比定额气耗49m3/百公里，降低6m3/百公里，材料费及零小修连续三个月为零。
三、 乐于助人、甘于奉献：
现在公司提倡节能降耗，反对浪费。刘秀军同志认为，
这不是几个人、几天车的事，而是公司全员共同努力才能实现的事，我要率先做好，并且还要帮助其它同事做好节能降耗工作，2路575号车、583号车在4—5月份的效益分析中气耗较高，虽未突破定额气耗，但是节气效果不好，刘秀军得知情况后，主动找到车组驾驶员，探讨交流车辆问题，根据多年的节气经验，他发现575号车是水温70℃，低于正常标准，这样导致减压器的天然气不能够充分雾化，从而导致费气。583号车因一个缸工作不好，导致费气。原因找到后，他首先对575号车水箱采取保温措施，进行封堵，让水温达到了80℃以上，水温上来了，气耗也有了明显下降，6月份经过这一措施，575号车效益从4、5月份的49m3/百公里降至47m3/百公里。583号车经更换一个火花塞后，发动机工作正常，气耗下降明显， 4、5月份49m3/百公里，6月份降至46m3/百公里，这些优异成绩的取得离不开他们辛苦的努力，并为公司的节气降耗工作带来了新的动力，也为公司节能降耗工作做出了突出贡献，受到了公司领导和同事们的一致好评。
在此也呼吁我们全体员工向他学习，同时也祝愿他能够在节能降耗工作中再接再厉，取得更好更大的成绩。
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